Así es el nuevo alerón flexible de Aston Martin del que todos hablan

De entre todas las novedades que ha introducido Aston Martin en esta pretemporada 2025, la flexibilidad de su alerón delantero ha sido sin duda la más destacada. El equipo británico ha cerrado el primer día de los test de pretemporada en Bahréin con buenas sensaciones en una sesión que ha servido para probar nuevas configuraciones aerodinámicas en el AMR25.

Los equipos de Fórmula 1 vuelven a practicar el 'sandbagging'

La pretemporada 2025 de Fórmula 1 ha echado a andar este martes en Bahréin. El primer día de la sesión de pruebas ha permitido poner a punto los monoplazas de las diez escuderías, una oportunidad única que ha dejado muchas conclusiones en cuanto a los aspectos aerodinámicos de los coches.

Un alerón flexible que ilusiona

Aston Martin era uno de los equipos que estaban en la lupa. La escudería británica anunció un cambio del 95% de su monoplaza en el aspecto aerodinámico y la expectación era máxima para saber cuáles eran las novedades de los de Silverstone. De entre todas las novedades que han introducido este invierno, la flexibilidad del alerón delantero ha sido la más comentada de este martes.

Los alerones flexibles han sido uno de los puntos más comentados de esta pretemporada de Fórmula 1. La FIA anunció que daba luz verde a las alas delanteras con mayor flexibilidad, una característica de la que había sacado partido tanto McLaren como Mercedes en la segunda mitad de la pasada temporada. No se trata de un elemento nuevo; Aston Martin fueron unos de los primeros en implementarlo en sus monoplazas en 2023, aunque la organización cambió la reglamentación y limitó este tipo de novedades aerodinámicas durante un tiempo.

Flexibilidad... hasta Montmeló

En las primeras imágenes del AMR25 en estos test de pretemporada se ha podido apreciar con claridad como la ala delantera del monoplaza flexeaba mucho, una característica con la que también ha sorprendido Red Bull. La cámara 'onboard' de ambos coches mostraban nuevos detalles de cómo puede aplicarse esta implementación aerodinámica en carrera, un apoyo extra que aportará un mayor rendimiento a los monoplazas que la utilicen correctamente.

Sin embargo, convendrá no centrarse demasiado en el rendimiento de este alerón flexible. La FIA ya anunció que cambiaría la reglamentación sobre esta característica a partir de Montmeló y se pondría más severa con la flexibilidad de los alerones. Habrá que ver qué evolución tiene y cómo se implementa en este inicio de temporada... y más allá del GP de España.