Hamilton no se entiende con su nuevo ingeniero; Vasseur: "Lo solucionaremos"

Lewis Hamilton decepcionó en su estreno con Ferrari en el GP de Australia, finalizando en décima posición en una carrera disputada en condiciones mixtas y muy difíciles para todos. Lejos del espectacular triunfo que firmó Fernando Alonso en su primera carrera con la Scudería, en Bahrein 2020, el heptacampeón británico tampoco fue mejor que Carlos Sainz en su debut de rojo (8º en Bahrein 2021) o su compañero Charles Leclerc cuando arrancó su aventura en Maranello en 2019 (5º).

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Lo grave no fue su falta de adaptación al coche. No hay que olvidar que Leclerc lleva ya siete temporadas en Ferrari y Lewis está acostumbrado a otra filosofía de trabajo en Mercedes después de doce años. Su discreto rendimiento en Albert Park tampoco tiene que ver, como dicen algunos, con el hecho de que haya cumplido los 40.

Lo peor, por el momento, es su falta de entendimiento con su nuevo ingeniero de carrera Riccardo Adami, que ha tomado el relevo de Peter Bonnington, 'Bono', al que tan estrechamente se sentía vinculado el heptacampeón en su larga etapa en Brackley.

La transcripción de las conversaciones por radio entre Hamilton y Adami en Australia reflejó cierta tensión y la poca confianza del piloto británico en las sugerencias del técnico italiano. Antes de la primera salida, Hamilton preguntó: "¿Cómo está configurado el alerón en comparación con el otro coche?". Adami le dijo que Leclerc llevaba "cuatro clics más que nosotros". Hamilton optó lo contrario y pidió dos clics menos.

A más carga aerodinámica, más ritmo en lluvia, así que Lewis cedía medio segundo por vuelta con su compañero en el primer stint con intermedios. Tras la salida, Adami le indicó que tenía que mantener el embrague más tiempo. "Sí, es que me patinaban las ruedas...". respondió el inglés.

En la segunda salida intuyó que era mejor la decisión de Leclerc con la configuración del alerón: "No tenía trasera. El neumático trasero no funcionaba", dijo Hamilton, que se llevó un disgusto al preguntar: "¿El otro coche también tiene problemas con la temperatura del neumático trasero?".

"Empujó un poco más hacia la curva 5 y por eso tuvo mejores temperaturas. Y Charles evitó un toque en la curva 5 pisando el acelerador más tarde", le informó.

Tras media hora de carrera Hamilton estaba ya bastante crispado: "Por favor, no repitas todo", le dijo a su ingeniero. Cuando Adami empezó a darle instrucciones sobre la utilización del DRS, Hamilton le replicó molesto: "¡Déjamelo a mí! Por favor, déjamelo a mí. Estoy conociendo el coche. Dejadme el DRS a mí. No es un problema".

En el tramo final de la carrera, cuando Hamilton heredó el liderato provisional porque fue el único que se quedó en pista con gomas de seco, dio una nueva muestra de su descontento con la estrategia: "Hemos perdido bastantes posiciones. Habéis dicho que no llovería mucho. Perdimos una gran oportunidad".

Tras cruzar la línea de meta, Hamilton evitó las críticas al equipo: "No ha sido genial. Pero seguiremos luchando". Leclerc, octavo, tampoco terminó demasiado contento. Los ánimos en el box de Ferrari contrastaban con la euforia de pretemporada y los primeros días del heptacampeón en Maranello.

El jefe de la Scudería, Fred Vasseur, consciente del desastre, intentó hacer una lectura en positivo: “No podemos estar satisfechos con el resultado, ya que no refleja el potencial de nuestro coche y, como equipo, no dimos lo mejor de nosotros. Cuando volvió la lluvia nos arriesgamos a quedarnos en la pista, como hizo Max, y luego cometimos el error de quedarnos una vuelta más, pagando las consecuencias en rojo brillante", analizó.

Sobre los problemas de Hamilton y Adami, fue contundente: "Lo solucionaremos. Analizaremos la situación a fondo y daremos lo mejor de nosotros; No veo la hora de volver al volante en China el próximo fin de semana”, concluyó