Molina vuelve a casa con las LeMans Series

En junio pasado, al volante del impresionante Hypercar de Ferrari, Miguel Molina ganó en la categoría reina las 24 Horas de Le Mans, convirtiéndose en el tercer español en conseguir un triunfo de prestigio en el circuito de La Sarthe, tras Marc Gené y Fernando Alonso. El piloto de Lloret, que en su día tuvo que renunciar al sueño de la F1 por razones económicas, es feliz en el Mundial de Resistencia y asegura que a sus 36 años está en su “mejor momento” profesional.

Espectacular doblete catalán de Molina y Juncadella en el Mundial de Resistencia

Este fin de semana Molina hace un paréntesis en su aventura con Ferrari en el WEC y vuelve a casa, al Circuit de Barcelona-Catalunya, para competir con Kessel Racing en la prueba que inaugura la temporada de las European Le Mans Series.

Ritmo e intensidad definen la temporada de Molina en el 2025. Tras haber disputado con el Ferrari 296 GT3 en las 24 Horas de Daytona, estrenó el curso con Ferrari en el WEC con una sensacional victoria en los 1812 km. de Qatar. Y a la espera de la próxima cita en Imola que tanto ansían los tifosi, el catalán afronta su tercera carrera del año en el tercer campeonato diferente. Y qué mejor escenario que el Circuit de Barcelona, la pista en la que todo empezó para Miguel.

 "Esta es mi primera carrera en Europa y va a ser especial porque se disputa en mi circuito. Empecé a correr aquí cuando era muy joven, durante seis años fuí miembro del programa ‘Jove Pilot’ impulsado por el Circuit y el RACC, con el apoyo del Govern y siempre es especial correr en casa. Es una motivación extra y estoy seguro de que nos ayudará a lograr un sólido resultado”, subraya Miguel, que a lo largo de su trayectoria ha ganado tanto en monoplazas como en GT’s en Montmeló.

Precisamente, su victoria más reciente fue en las ELMS, cuando arrancaba la temporada en LMGTE ganando en 2021 con el Ferrari 488 GTE. Tras ganar aquel título, participó en una de las carreras en Europa en 2022, y de nuevo visitó el podio. Dado que los LMGTE han dado paso a los LMGT3, Miguel Molina empleará toda su experiencia en el Ferrari 296 LMGT3 para destacar en uno de los circuitos más prestigiosos de la escena europea.

"También resulta especial regresar a las European Le Mans Series porque siempre ha sido uno de mis campeonatos favoritos. Puedes destacar por tus prestaciones y ayudar a tus compañeros. La competición entre los pilotos es excelente, me gusta el formato y es muy positivo estar aquí. La última vez que corrí fue en 2022 y gané el título en 2021, así que intentaremos lograrlo de nuevo. Nuestra alineación es bastante nueva. Para mis compañeros va a ser la primera vez en la que competirán en resistencia a este nivel, pero vamos a ver lo que logramos", augura Molina.

El éxito de Ferrari

Habitualmente compite con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen para Ferrari - AF Corse en Campeonato del Mundo FIA de Resistencia. "Es una de las claves de nuestro éxito, nos compenetramos de manera excepcional", cuenta Miguel, que destaca el "gran acierto de Ferrari" al apostar por los pilotos de casa, los que estaban con ellos en GT, a la hora de elegir a sus dos tripulaciones para volver al Mundial de Resistencia. "Los resultados lo demuestran, hemos ganado las dos últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans y el año pasado acabamos segundos en el Mundial. Esta vez vamos a por otra victoria en Le Mans y a por el título", avisa, convencido Molina, padre de tres hijos y que recuerda que la tercera llegó, como se dice, con un 'pan debajo del brazo': "Estaba en la maternidad, acababa de nacer la niña, cuando me llamaron de Ferrari para decirme que estaría con en Hypercar", cuenta con brillo en los ojos.

Estos días, en las ELMS de Barcelona, compartirá el volante con el español Fran Rueda y el británico Andrew Gilbert. Tras lograr el tercer lugar en la Michelin Le Mans Cup con el Ferrari 296 GT3, ambos pilotos progresan este año formando parte del equipo suizo Kessel Racing. Aunque la categoría LMGT3 no les es ajena, las European Le Mans Series cuenta con una parrilla muy competitiva y las carreras son más largas, de cuatro horas de duración. El trío, completado con Miguel Molina, competirá con el dorsal 74. En el otro coche, el inglés Ben Tuck formará equipo con el japonés Takeshi Kimura y el brasileño Daniel Serra, quien estuvo a punto de llevarse el título el año pasado. Ambos coches son potencialmente candidatos a estar en la lucha final, aunque Miguel Molina no subestima el desafío que les espera.

"Nuestro objetivo es estar luchando delante, pero hay que ir paso a paso. El feeling con Fran y Andrew es fantástico. Ya hemos estado trabajando juntos en un par de días de test, y hemos trabajado en el Prólogo. Creo formamos un buen trío. Estoy intentando trasladarles toda la experiencia posible porque es su primer año en el Campeonato y tienen que aprender algunas cosas. No obstante, creo que, tanto para Fran como para mí, competir en un circuito de casa es un extra, y ayudaremos a Andrew al máximo, intentando evitar errores. El año pasado, el otro coche estuvo luchando por el título, tienen mucha experiencia y podemos compartir la data, lo cual va a ser muy útil como referencia", explica Molina.

El calendario europeo

El calendario de las ELMS consta de seis carreras en Europa. Miguel Molina iniciará su campaña en casa compitiendo en las 4 Horas de Barcelona antes de correr en el Circuit Paul Ricard y el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola. Tras la pausa de verano, la temporada continuará en el Circuit de Spa-Francorchamps antes de dirigirse a Silverstone y disputar la gran final en el Autódromo Internacional do Algarve en Portimão.

 44 coches, incluyendo 13 LMGT3s, entrarán en acción en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Toda la parrilla volvió a la rutina durante el Prólogo, el lunes y el martes. El coche 74 completó 299 vueltas a lo largo de las sesiones, incluyendo las 120 de Miguel, quien logró el registro más rápido del vehículo con un tiempo de 1m42.047s. La primera carrera del año se celebrará el domingo a mediodía.

 "En los últimos tres años he estado combinando con el 499P con el 296 GT3, así que estoy acostumbrado al cambio entre ambos Ferrari. Después de Daytona con el GT3 y Qatar con el Hypercar, ahora regreso al volante del GT3 en Barcelona y estoy listo. Tras los test, podemos decir que uno de los desafíos más importantes aquí será gestionar los neumáticos debido a la alta degradación. La base es evitar incidentes, sobre todo en los inicios de la carrera. Históricamente, las carreras de ELMS son muy movidas, así que intentaremos estar lejos de cualquier incidencia y puntuar con el #74 en la carrera inaugural de temporada”, concluye Miguel.

Calendario 2025 - European Le Mans Series

6 de abril: 4 horas de Barcelona

4 de mayo: 4 Horas de Castellet (Francia)

6 de julio: 4 Horas de Imola (Italia)

24 de agosto: 4 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)

14 de septiembre: 4 horas de Silverstone (Reino Unido)

18 de octubre: 4 Horas de Portimao (Portugal)