Así está la parrilla de MotoGP de 2025: tan solo una plaza libre

Tras las dos últimas confirmaciones de pilotos para MotoGP en 2025, con el tailandés Somkiat Chantra en el IDEMITSU Honda LCR, y el español Fermín Aldeguer como relevo de Marc Márquez en el Team Gresnini, el último en anunciar su futuro ha sido Miguel Oliveira, quien abandonará el Trackhouse para unirse al Pramac Racing de cara al próximo curso. El fichaje del portugués por el equipo de Paolo Campinotti deja tan solo una plaza libre en la categoría reina para la temporada que viene.

Dorna Sports y la FIM, unidas por MotoGP hasta 2060

Con las alineaciones de Ducati, Honda, Aprilia y KTM ya decididas y anunciadas, tan solo queda por definir quién será el compañero del propio Oliveira para la temporada que viene en el Pramac Racing, que pasará a ser Yamaha tras 20 años con Ducati.

Alex Rins y Fabio Quartararo están ya confirmados hasta 2026 en el equipo de fábrica y los japoneses se centran ahora al segundo piloto que se subirá a las YZR-M1 'pata negra' en el equipo Pramac. De la actual parrilla de la categoría reina, todavía no han confirmado su futuro Jack Miller (Red Bull KTM) y Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3).

Firmado y sellado

Repasemos la actual situación de los pilotos que ya han firmado su contrato para 2025. Brad Binder llegó a un nuevo acuerdo con KTM al final de la temporada 2023, por el cual el sudafricano permanecerá con la marca austríaca hasta 2026, igual que Johann Zarco en el Castrol Honda LCR y Luca Marini en el Repsol Honda Team. Asimismo, a principios de la temporada 2024, Ducati confirmó la continuidad del vigente Campeón del Mundo, Francesco Bagnaia, hasta 2026.

En Yamaha, el Campeón del Mundo de 2021, Fabio Quartararo, comprometió su futuro con el de la fábrica de Iwata por dos años más, mientras la marca japonesa continúa trabajando en su proyecto de reconstrucción. El francés firmó a principios de año con la fábrica de Iwata hasta 2026, citando las conversaciones con la dirección japonesa como un factor importante para la ampliación de su contrato.

Tras el Test de Mugello, Aprilia Racing lanzó una de las grandes noticias de cara a la próxima temporada: la incorporación de Jorge Martín a la escudería de Noale en 2025, dónde susttituirá a Aleix Espargaró, que se retira a finales de 2024. Una gran primera pieza del rompecabezas ya desvelada. 

Fue entonces cuando Pedro Acosta confirmó que para el 2025 sería piloto del equipo KTM oficial, dónde ocuparía el lugar el australiano Jack Miller. Y, tan solo unos días después, Ducati Corse anunció lo que parecía un secreto a voces: la llegada del ocho veces Campeón del Mundo Marc Márquez a sus filas para las temporadas 2025 y 2026. Tras un año en el Gresini Racing, el piloto español vestirá de rojo en 2025, en el que compartirá box con el vigente Campeón Francesco Bagnaia.

Viñales rompe con Aprilia

Durante el parón veraniego, la escuadra rebautizada con el nombre de Red Bull KTM Tech3 confirmó a Enea Bastianini y Maverick Viñales para sus filas a partir de la temporada 2025, con un acuerdo multianual que les permitirá estar equipados con maquinaria KTM RC16 full-factory.

La misma semana del TT de Assen, Aprilia Racing confirmó a su segundo piloto para la próxima campaña. La fábrica de Noale contará con Marco Bezzecchi a partir de 2025, en virtud de un contrato multianual. Un anuncio al que se sumó el lunes posterior la renovación de Álex Márquez por el Gresini hasta 2026.

También durante la pausa estival, el Trackhouse Racing confirmó a Raúl Fernández por dos temporadas más, mismo período que permanecerá Joan Mir en HRC y Álex Rins en Yamaha, también confirmados durante las vacaciones de verano.

Por su parte, Fabio Di Giannantonio anunció que seguirá siendo piloto Ducati, aunque esta vez con moto oficial dentro del proyecto del Tavullia Team para las dos próximas temporadas de MotoGP. El italiano ha ampliado su contrato con el Pertamina Enduro VR46 Racing Team y pilotará una Ducati de última especificación a partir de 2025.

Los tres nuevos 'rookies' de MotoGP

El Trackhouse Racing oficializó también el ascenso de Ai Ogura, actual piloto de Moto2, para unirse al equipo americano en 2025 y 2026, mientras que un día después de la FP1 del Gran Premio de Austria, el Pertamina Enduro VR46 Racing Team anunció el regreso de Franco Morbidelli al equipo.

A principios de temporada, Ducati aseguró el futuro de la estrella de Moto2, Fermín Aldeguer. Sin embargo, no sería hasta el miércoles previo al GP de Aragón cuando Gresini Racing confirmaría al español en el equipo de Nadia Padovani, donde tomará el relevo de Marc Márquez.

Un Gran Premio de Aragón que también aprovechó el IDEMITSU Honda LCR para emitir un doble comunicado sobre sus planes para la próxima temporada. El equipo japonés anunció, por un lado, que Takaaki Nakagami se convertirá en piloto probador de HRC a partir de 2025, y, por otro, que su lugar en la parrilla de MotoGP lo ocupará el tailandés Somkiat Chantra.

A los fichajes de Chantra y Aldeguer se le ha sumado este jueves el de Miguel Oliveira, quien ha confirmado que de cara a la próxima temporada correrá en el Pramac Racing, nuevo equipo satélite de Yamaha. Con la incorporación del portugués confirmada, tan solo queda una plaza libre en la categoría reina del Mundial de motociclismo, precisamente la de su futuro compañero de equipo, el cual se espera que se anuncie próximamente.