Las cinco claves antes del GP de Arabia

El Mundial de Fórmula 1 cierra este fin de semana en el circuito de Jeddah su primer triplete de carreras de la temporada 2025 y después de un intenso GP de Bahrein que conquistó Oscar Piastri, desembarca en Arabia Saudí.

GP de Arabia F1 2025: fechas, horarios y dónde ver en TV la carrera de Alonso y Sainz en Jeddah

El circuito de Jeddah Corniche, el más rápido de los trazados urbanos del calendario, pondrá a prueba una vez más el dominio de los McLaren, que parten como claros favoritos y será también un duro exámen para los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso, que ocupan posiciones muy rezagadas en el campeonato de pilotos (16º y 17º) y en el caso del asturiano, sin sumar aún ningún punto después de cuatro pruebas. Repasamos algunas de las claves de la cita que arranca este viernes.

¿Piastri puede desafiar a Norris?

Con su victoria el pasado domingo en Sakhir, tras un fin de semana impecable, Oscar Piastri se postuló como candidato al título frente a su compañero Lando Norris, que le saca solo tres puntos en la clasificación general del campeonato y suma un triunfo (Australia) en cuatro grandes premios por los dos que ha conseguido el australiano (China y Bahrein).

Piastri sólo falló bajo el diluvio en Melbourne y parece exprimir mejor que Norris las virtudes de un MCL39 que este año se ha confirmado como el monoplaza más rápido y equilibrado de la parrilla.

El británico, líder provisional del Mundial, ha pecado de inconsistencia y ha seguido cometiendo los errores que hace un año le privaron del título frente a Max Verstappen pese a que contaba con ventaja técnica desde el GP de Miami, quinta cita del Mundial 2024, cuando los de Woking confirmaron el 'sorpasso' a Red Bull.

Norris tiene al 'enemigo' en casa, pero tampoco puede confiarse con el resto, con Russell, Verstappen y los Ferrari al acecho y diferencias mínimas en la parrilla. La temporada es muy larga y quedan aún 20 grandes premios, pero debe reaccionar si no quiere que Piastri le acabe por relegar como segunda opción en McLaren.

¿Es real la crisis de Red Bull?

Max Verstappen terminó sexto en el Gran Premio de Bahrein y acabó su peor carrera del año a solo 8 puntos de Norris en el Mundial, minimizando daños. No solo fue menos competitivo que en las tres anteriores pruebas de Australia, China y por supuesto, Japón, donde brilló con una pole estratosférica que ya le valió media victoria para rematar el domingo. En Sakhir, además, se vio lastrado por los errores de su equipo en sus dos paradas en boxes.

"Si el coche no funciona y los procedimientos estandar como son las paradas, tampoco, es inaceptable", valoró Helmut Marko, que confesó que en el equipo de las bebidas energéticas están "muy preocupados" por los problemas de su monoplaza RB21 y confirmó que la crisis es real: "Tenemos mala correlación con los datos del túnel de viento y lo que ponemos en pista", analizó, anticipando que hasta el próximo año no estará operativo el nuevo en Milton Keynes.

Todo lo que podía salir mal ha salido mal", valoró Verstappen tras la carrera en Bahrein, donde tuvo que pelearse en la zona media de la parrilla, con Haas y Alpine. En Jeddah, a priori, el campeón debería ir mejor, ya que la degradación es menor y el coche parece mejor en curvas muy rápidas que lentas como las de Sakhir.

¿Russell seguirá como alternativa a McLaren?

Con tres podios en cuatro carreras, a base de ser el más regular, George Russell se ha convertido en la principal alternativa al dominio de los McLaren en este inicio de temporada. En Bahrein firmó un fin de semana especialmente destacado, ya que terminó segundo en el podio, entre los dos McLaren, después de sobreponerse a un sinfín de obstáculos desde el sábado.

Después de lograr la segunda mejor vuelta de clasificación con su Mercedes, el británico perdió una posición en parrilla al ser sancionado por la FIA por un fallo de su equipo en el periodo de bandera roja durante la Q1. El domingo, en una salida impresionante, la volvió a recuperar para asumir el resto de la carrera a la defensiva.

Se libró de una sanción por otro error final en el sistema de DRS y se defendió con uñas y dientes de Lando Norris pese a la ventaja del piloto de McLaren en las últimas vueltas, con compuestos medios por los blandos de George en una pista de altísima degradación.

Tras la marcha de Lewis Hamilton y la llegada del rookie Kimi Antonelli, Russell ha ganado confianza, asumiendo el rol de líder de Mercedes y no está demasiado lejos del trío de aspirantes al título, Norris, Piastri y Verstappem. Después de Bahréin, está a solo seis puntos del neerlandes en la clasificación y viendo los problemas del RB21 en Bahrein, podría superar en breve al campeón para situarse a la estela de los hombres de McLaren.

¿Seguirá mejorando Tsunoda?

Red Bull solo le dio dos grandes premios de margen al sustituto de Checo Pérez, Liam Lawson, antes de degradarle de nuevo al segundo equipo, Visa RB y ascender a Yuki Tsunoda como nuevo compañero de Max Verstappen.

El piloto nipón ya ha conseguido en solo dos fines de semana mucho más que Lawson, aunque sigue lejos del rendimiento del campeón. El neozelandés no pasó de Q1 y no logró puntuar tras su accidente en Australia y el 12º puesto de China, donde terminó 15º y mejoró posición por la descalificación de los dos Ferrari y Gasly.

Tsunoda entró en Q2 en Japón, aunque tampoco logró puntuar en casa (12º), pero en Bahrein ya estuvo en la Q3 en Bahréin y sumó dos de puntos (9º) para Red Bull en carrera.

La brecha con Verstappen sigue siendo demasiado grande para las exigencias de Marko, Horner y compañía y para que Tsunoda pueda darse por satisfecho. En Jeddah necesita dar otro paso adelante y él afirma que para conseguirlo su objetivo es aprender de Verstappen y estar cada vez más cerca de él. Sin duda los problemas del RB21 son para los dos, pero Max hasta ahora es más eficaz.

¿Lograrán puntuar Alonso y Sainz?

Carlos Sainz llega al circuito de Jeddah con muchas incógnitas. Será la primera vez que pilote aquí con Williams y también la primera vez en dos años, ya que en 2024 no pudo disputar la carrera por una apendicitis que le obligó a operarse de urgencia.

El pasado domingo un toque con Tsunoda arruinó su carrera Bahrein, pero si algo quedó claro pese a su abandono, es que Carlos estaba cuajando su mejor actuación en lo que va de curso al volante del FW47, con el que solo suma un punto (China) por la descalificación de tres pilotos que le precedieron en meta.

En Arabia Sainz confía en mantener la progresión y en tener más fortuna que en Bahrein, lo que podría llevarle a ampliar su casillero de puntos con Williams, que a estas alturas es sexto en el Mundial de constructores gracias al rendimiento de Albon y está a solo un punto del quinto, un Haas convertido en el equipo revelación.

Bastante más complicado es el panorama para Fernando Alonso. Aston Martin está haciendo realidad los malos augurios que se presagiaban desde la pretemporada. La falta de competitividad del monoplaza de la escudería británica se ha plasmado en los cuatro primeros Grandes Premios de la temporada y el español tocó fondo en Bahrein (15º por la descalificación de Hülkenberg), donde estuvo siempre muy lejos en un circuito de curvas lentas que potencia los males del AMR25.

Este fin de semana en Jeddah, Alonso espera ir mejor por las características del trazado, aunque a priori estima que Aston Martin puede estar peleando por las posiciones 13º y 14º, lo que de confirmarse, le dejaría por quinto gran premio fuera de los puntos. De momento, es el peor inicio de curso de Fernando desde su debut en el Mundial en 2001 y solo equiparable a su año dramático con McLaren y Honda en 2017.