Marko descubre la 'debilidad' de Red Bull

El talento de Max Verstappen le ha dado infinitas alegrías y cuatro títulos consecutivos a Red Bull, pero también ha enmascarado los problemas de un coche que desde el Gran Premio de Miami de 2024, -quinto de la temporada-, ha perdido la hegemonía en el Mundial. Y no solo ante McLaren. 

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Los test de pretemporada en Bahrein dejaron al descubierto que el monoplaza de este año, el RB21, no está a la altura de sus rivales ‘papaya’ y que según en qué circuitos, también los Mercedes van un paso por delante. Ferrari aún tiene que reaccionar, pero Red Bull también necesita una evolución que permita a Verstappen pelear con garantías y sin tener que jugarse el tipo como hizo para lograr la pole en Suzuka.

El asesor del equipo de las bebidas energéticas, Helmut Marko ha diagnosticado los males de Red Bull y ha dado una de las claves para el revulsivo. El equipo debe actualizar sus instalaciones en Milton Keynes y especialmente el túnel del viento, que según dice “se ha quedado muy anticuado” y no permite maximizar el desarrollo de piezas.

Nuevo túnel

En una temporada con 24 grandes premios y que se prologa de marzo a diciembre, la batalla por el desarrollo es continua y es básico que las mejoras funcionen. Y según Marko, éste es uno de los grandes problemas del equipo: el túnel de viento actual no está ofreciendo los resultados deseados. “Necesitamos entregar actualizaciones rápidas que realmente funcionen. Hay muchas en camino, y si una pieza no funciona, tenemos que solucionarlo. Nuestro túnel de viento actual es un vestigio de los años 40 y fue construido por los militares", confiesa al Kronen Zeitung.

"Aunque el túnel se ha modificado varias veces, aún presenta la desventaja de ser muy largo y las tuberías de hormigón son visibles. Cuando hace frío o calor afuera, es difícil alcanzar la temperatura deseada. La discrepancia fue a veces muy molesta el año pasado. Sin embargo, no sabemos exactamente dónde está fallando", añade Marko. Eso sí, Red Bull prepara un nuevo túnel de viento. “Esperamos que esté operativo ya en 2026”, avisa. Veremos si sus promesas son suficientes para retener a su tetracampeón, tentado por Mercedes y Aston Martin.