Las teorías de Fernando Alonso

Más de dos décadas en el Gran Circo convierten a Fernando Alonso en la voz más autorizada para reflexionar sobre el pasado, presente y futuro de la F1.

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Alonso ha analizado la falta de accidentes y de presencias del Safety Car en el último tramo de esta campaña.

Es cierto que en Bakú un incidente acabó con la carrera de Carlos Sainz y Checo Pérez en los últimos compases de la prueba. Pero, al quedar tan pocas vueltas para terminar, no se desplegó el Safety Car.

El coche de seguridad no ha salido en nueve carreras, desde el Gran Premio en Barcelona. No se había visto nada igual en el Gran Circo desde la franja entre la prueba de Hungría 2003 hasta el de España en 2004.

Las características de los coches con el efecto suelo llevan a la reflexión de 'Magic'. "Estos coches no son fáciles de pilotar, pero creo que el problema también es extraer el 100%. Si vas al 90%, a veces eres más rápido porque no pones el monoplaza en un ángulo o altura inconvenientes. No estás forzando los límites y ahí es donde todo se desmorona", analiza el ovetense en unas declaraciones recogidas por el medio 'Autosport'.

"Si analizamos los detalles y el número ilimitado de sensores que tenemos en el coche, podemos detectar las pequeñas diferencias cuando el coche va lento. Ponemos el coche en diferentes actitudes que quizás simplemente no le hacen feliz", comenta el bicampeón mundial.

La ausencia de Safety Car en las últimas carreras es un hecho, y para Alonso va en relación con su explicación sobre la nueva forma de conducir en la F1. "Es por eso que a veces en las carreras, porque todos conducimos al 90%, tenemos que cuidar los neumáticos, el ahorro de combustible, todo este tipo de cosas, no vemos demasiados problemas y no vemos demasiados coches de seguridad o accidentes".

Esto es algo difícil de explicar y que no acaba de gustar a algunos corredores, pero es la situación a la que tienen que hacer frente. Alonso asegura que esto no es lo que el competidor lleva dentro: "Los monoplazas van mejor cuando se va a esa velocidad, va un poco en contra del instinto del piloto, el cual cuando pones un neumático nuevo, va a la clasificación y sacas el 110% si puedes, pero, ahora, es algo que debes gestionar".