Dirección de carrera advierte: "Márquez y su equipo tuvieron suerte"

La caótica salida del GP de las Américas dejó imágenes poco habituales en una carrera de MotoGP donde todos los protocolos están definidos hasta el mínimo detalle en los reglamentos. Aún así, en los minutos previos a que se apagara el reloj reinó el caos y mientras ingenieros y mecánicos corrían por la parrilla, jefes de equipo y pilotos discutían la mejor estrategia a seguir, tras comprobar en la vuelta de reconocimiento que la pista estaba más seca de lo esperado.

El otro homenaje de Márquez a Nieto: triquiñuela en la salida

El accidente del coche de seguridad que quedó estampado contra un muro obligó a la organización a mostrar la bandera roja y retrasar la salida, aunque algo más adelante, en la parrilla, otros ya habían diseñado su propio plan. Marc Márquez esperó hasta el último momento sobre su moto y cuando menos se esperaba, se marchó corriendo a boxes en una estrategia preparada junto a su jefe técnico. El resto de pilotos le siguieron.

Después de la carrera, Márquez explicó a los micrófonos de 'DAZN' cómo había sucedido todo, asegurando que tenía "muy claro el reglamento". "Nuestra faena es tener claro el reglamento, no solo ir rápido sino tener todo controlado", argumentó.

Unas afirmaciones que la organización ha desmentido a través de un vídeo en el que se puede seguir toda la secuencia, desde las primeras conversaciones de Marc con su jefe técnico, Marco Rigamonti, hasta las dudas de Davide Tardozzi.

El procedimiento, según dirección de carrera

Al final del documento difundido por los medios oficiales de MotoGP, aparece el director de carrera, Mike Webb, explicando el procedimiento a seguir en casos como el de Austin y desmontando de paso la teoría de Marc Márquez. "Después de una situación similar en Argentina en 2018 rescribimos la reglas para que nadie que cambie las ruedas con situaciones de clima cambiante pueda abandonar la parrilla sin ser penalizado", empieza explicando el británico.

Hace referencia a lo sucedido en Termas de Río Hondo en ese 2018 cuando la lluvia sorpendió también a los pilotos poco antes de que arrancara la carrera. En medio del desconcierto, como en Austin, todos corrieron a boxes a por la moto con los reglajes de agua, mientras Jack Miller apostaba por los neumáticos lisos. La situación retrasó el inicio de carrera, dejando al australiano situado en la primera posición (tenía la pole) y al resto varios metros más atrás. Por si faltaba algo, a Marc se le paró la moto en plena salida y tuvo que bajarse y empujarla antes de volver atrás. Una situación insólita que obligó a revisar los protocolos, según la explicación de Webb.

“Si hubiéramos podido continuar normalmente, los pilotos que fueron a por su segunda moto con neumáticos diferentes habrían sido penalizados”, afirma Webb, confirmando que, de no haber parado la carrera por el accidente del coche de seguridad, Marc Márquez hubiera sido penalizado con un paso por boxes una vez hubiera arrancado la prueba. "La norma dice que debes partir desde la posición original de parrilla y hacer un 'ride through' durante la carrera", sentencia el director de carrera.

"El equipo de Márquez no esperaba un 'ride through', quizá pensaban que simplemente saldrían desde el 'pit lane' o del fondo de la parrilla. Pero la norma dice que, si cambias neumáticos de esa forma, debes volver a tu posición original después de la vuelta de calentamiento y cumplir un 'ride through'”, insiste en el vídeo Webb, asegurando que "tuvieron suerte".