¿Qué le pide Alonso a Aston Martin en 2025?

Fernando Alonso rueda hoy en Bahrein por primera vez al volante del Aston Martin AMR25 y en dos días empezará a medirse a los demás equipos en los test de pretemporada programados por la F1 en este mismo escenario. El asturiano considera que pronto podrá hacerse una idea del potencial de su nuevo monoplaza, el último de los coches de Silverstone que no ha sido concebido bajo la supervisión de Adrian Newey, que se incorpora al equipo el próximo lunes.

Alonso y Stroll ya ruedan en Bahrein con el nuevo AMR25

La semana pasada, antes de la gala de la F1 en Londres, Fernando participó en una rueda de prensa en la que fijó sus objetivos para 2025, que pasan, principalmente, por "igualar, al menos, el quinto puesto en constructores que logramos el año pasado, cuando no éramos el quinto coche más rápido", subrayó. También empezó a establecer los retos que debe asumir su equipo en la presente temporada

“Creo que, en primer lugar, tenemos que ver los coches en la pista de Bahrein. Y probablemente en las primeras dos carreras, ya que hay muchos tipos diferentes de circuitos a principios de año. Australia, Jeddah, curvas de altísima velocidad. Bahréin con el frenado y la aceleración... Así que creo que tendremos una mejor idea del potencial del coche después de tres o cuatro carreras", analiza Alonso.

El bicampeón español, que a sus 43 años afronta su 22ª temporada en la Fórmula 1, considera que el último Mundial en transición a las nuevas rgelas de 2026 "va a ser un desafío y va estar todo muy ajustado”. Consciente de que Aston Martin no puede competir aún por victorias con los grandes de la parrilla -McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes-, Alonso no descarta que el AMR25 le permita plantarles cara en determinadas circunstancias. Pero, para ello, es imperativo que Aston Martin optimice sus perspectivas en cada carrera con el paquete que tiene disponible.

“Los pequeños detalles marcarán una gran diferencia en términos de puntos y resultados; buscamos la perfección cada fin de semana. Si eso es lo suficientemente bueno para sumar puntos, será bueno. Si eso es lo suficientemente bueno para ganar, para luchar por los puestos más altos, será aún mejor. Y si no estamos en esa posición, haremos todo lo posible para estar en esa posición más adelante en la temporada", advierte.

La consigna al diseñar el AMR25 estaba clara, después de los problemas de concepto del pasado año: "Queremos que el coche sea más fácil de manejar", contó Eric Blandin, jefe de aerodinámica del equipo. "Es más estable, más predecible", confirmó Alonso. "Estoy listo, el equipo ha estado trabajando a fondo para preparar el desafío de este año. Y además, junto con las nuevas personas y todo lo que está sucediendo en la fábrica en este momento en Aston Martin, somos muy optimistas para el futuro".