Austin, test clave para Ferrari y Sainz

Lo adelantó el jueves Marc Gené y lo confirmó después Carlos Sainz. Ferrari es el único de los equipos grandes que no ha traído mejoras al GP de Estados Unidos y tampoco tiene previsto incorporar evoluciones en las últimas carreras de la temporada. Curiosamente, el monoplaza de la Scudería se mostrado muy competitivo a lo largo del fin de semana y más incluso en las manos de Sainz que en las de su compañero Leclerc.

Así queda la parrilla de salida para el GP de Estados Unidos, con Sainz 3º y Alonso, 7º, tras las sanciones

El madrileño lideró la única sesión libre del viernes y superó a Norris en la última vuelta de la carrera sprint del sábado para ser segundo, con más velocidad que el McLaren “y sin gestionar gomas”, advirtió. Tras cerrar su actuación, el español se reafirmó en su teoría: Austin era un “test clave” para Ferrari y marcará los objetivos hasta final de curso.

Entre otras cosas, porque les ayudará a evaluar el rendimiento de las actualizaciones que introdujeron con éxito en Monza, -donde triunfó Leclerc-, y que en los últimos grandes premios han ofrecido resultados esperanzadores para los de Maranello y en particular para Sainz, a pesar de su accidente final con Checo Pérez en Bakú y el que sufrió en la ‘qualy’ de Singapur, dónde mininizó daños escalando al séptimo puesto en carrera.

La lucha en constructores

Antes de encarar su nueva aventura en Williams, Carlos confía en tener un final pletórico en su etapa de rojo y tiene entre ‘ceja y ceja’ despedirse con alguna victoria o al menos, desde el podio. 

“Creo que tenemos mayor confianza en las mejoras que hemos ido trayendo desde Italia. Empiezan a funcionar en todas partes y mantengo lo que dije: hasta que no llegásemos a Austin, una pista más normal después de los circuitos urbanos, no seríamos capaces de medir cuánto realmente hemos mejorado. Así que creo que este era el test más importante”. 

 “No hemos traído nada nuevo aquí. Creo que una pequeña mejora en el alerón delantero para Singapur. Pero más allá de eso, se trataba de confirmar si el ritmo que hemos tenido, que era mejor en las últimas tres carreras, era porque los circuitos nos beneficiaban, Monza, Bakú y Singapur, o porque las mejoras tenían un efecto a más largo plazo y nos hacían más competitivos en otras pistas”, insistió Sainz.

Ferrari sueña con discutirle a McLaren y Red Bull el título de Constructores, el que reparte más beneficios y por tanto, el más valorado. Sainz pide calma: “Mucha de nuestra fe en el Mundial de constructores se cimentará en las próximas carreras. Podríamos lograrlo si sólo quedaran ‘Singapurs, Monzas y Bakús’, pero las siguientes pistas son más estándar y ahí quizá vamos a estar un paso por detrás. Veremos si podemos terminar lo más arriba posible. Ojalá pueda ayudar al equipo a conseguirlo”.