Aston Martin presume de sede y proyecta un futuro brillante

Lawrence Stroll, propietario de la escudería Aston Martin F1 en la que su hijo Lance comparte box con Fernando Alonso, ha llevado a cabo una millonaria inversión los últimos cuatro años en su sede de Silverstone (Gran Bretaña). El magnate canadiense va más allá de construir un equipo a medida para su primogénito. Quiere codearse con los grandes de la Fórmula 1, como Ferrari, Mercedes, McLaren. Para estar a su altura ha proyectado un ambicioso plan que ya está dando sus frutos, todavía no a nivel de resultados, pero sí en cuanto a sonados fichajes en su departamento técnico e instalaciones.

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A la espera de que Adrian Newey se incorpore a su cargo en Aston Martin el 2 de marzo, tras dos décadas triunfando con Red Bull, el engranaje deportivo ya está en marcha. Dani Juncadella es un refuerzo de lujo para el simulador y Enrico Cardile, ex Ferrari, ya ha tomado el relevo de Dan Fallows en el área técnica, mientras que Andy Cowell, además de mantenerse como CEO del grupo AMRPT (Aston Martin Performance Technologies), se prepara para asumir el puesto de team principal de la escudería, en sustitución de Mike Krack, que pasa a ser jefe de pista, dirigiendo al equipo en los circuitos y en lo estrictamente relacionado con la competición.

Todos ellos se unen al proyecto trazadado por Lawrence Stroll para hacer de Aston Martin un equipo capaz de pelear por victorias y títulos a partir de 2026, cuando Honda se convierta en proveedor de motores exclusivo de los de Silverstone y la F1 entre en una nueva era con el cambio de normativa.

De momento, el equipo ha publicado una fotografía de Google Earth en la que se aprecia cómo era su anterior fábrica, comparándola con una imagen actual de su nuevo Campus Tecnológico, en el que trabajan cerca de 800 personas y ocupa una superficie 37.000 metros cuadrados.

"Como empezó, como va". Así comenta su progreso Aston Martin en redes sociales:

"Cuando miro hacia atrás, y veo el panorama general, las cosas van bien. Hemos conseguido tentar a algunas de las mentes más brillantes del deporte, como Andy Cowell, Adrian Newey y Enrico Cardile, para que se unan a nuestro equipo; tenemos nuevas instalaciones en funcionamiento todo el tiempo y el proyecto de construir el equipo del futuro avanza a buen ritmo", decía Krack a finales del pasado año.

Por su parte, Alonso también ha mostrado su optimismo: "Ojalá 2025 sea mejor que el 2024, pero no para ganar el campeonato. Luego, en 2026 sí que hay un cambio de reglamento y tendremos a Adrian Newey trabajando en el proyecto. Hay que ilusionarse, pero ganar el campeonato son palabras mayores. Aun así, las expectativas sé que van a ser altas cuando estemos en la pretemporada de 2026 o en la presentación del coche", reconoce Fernando, que a sus 43 años sigue adelante convencido de poder pelear por su tercer título antes de despedirse de la F1.