Javi Vega, un MacGyver español enamorado de la categoría Original

El madrileño Javi Vega, a sus 36 años, afronta una edición más, y ya será la sexta consecutiva, como piloto de la categoría Original by Motul del Rally Dakar. Quizás la más dura del evento, solo ante el peligro, sin asistencias, con el ingenio como mejor aliado. Lo sabe bien este ya veterano odontólogo, exesquiador y durante algunas semanas al año, también piloto. Después de varias ediciones como mochilero de su mujer Sara, afrontó la aventura en solitario y este año sube la apuesta cambiando de equipo. Tras una carrera con Yamaha, para 2025 Vega competirá bajo el abrigo de la joven escudería china KOVE.

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"Para ir al Dakar siempre necesitas una motivación extra", explica Javi Vega en una entrevista a este diario, sobre su decisión. "Yamaha ya estaba fuera del Dakar, no tenía todos los recambios que necesitaba. Necesitaba un cambio de aires, porque no quería volver con lo mismo", comentaba antes de partir hacia Arabia Saudí. "Con KOVE, desde un principio me he sentido muy en familia. Cuentan conmigo para desarrollar la moto, el motor", comenta ya firma que "me siento muy dentro de la marca y me apetece mucho, tanto para correr unos años como para luego trabajar con ellos en otra cosa".

"KOVE tiene el objetivo de ganar el Dakar. No sé si va a ser este año, no sé si va a ser el que viene, pero la moto que se está haciendo es pata negra", desvela el piloto español que avanza: "creo que va a ser la moto a elegir entre los usuarios del Dakar".

Vega afrontará su sexta participación consecutiva (de siete) en la categoría Original, la que para él es "como su propio nombre indica, la más original. Más como se hacía antes". "Me gusta sentir el espíritu aventurero, más que correr. Este año entro más como una marca más oficial pero puedo seguir en esta categoría y quiero disfrutar de mis vacaciones", afirma sonriente el piloto de Pont Grup durante su visita a SPORT.

La "cabeza", clave

Odontólogo de profesión, el madrileño combina su preparación para el rally con las obligaciones de su día a día, añadiendo en los últimos años un psicólogo deportivo a su rutina. "Es una carrera muy larga. Son dos semanas que para mí es un 70% de cabeza y un 30% de físico. Creo que cualquier persona que monta al día todas las semanas podría hacer un Dakar perfectamente, pero te puede jugar una mala pasada la cabeza. Yo siempre he tenido muchos problemas mecánicos que he tenido que solventar y creo que la cabeza es importante para que no se te vaya", explica este piloto que ha solventando múltiples contratiempos tirando de lo que tenía a mano. Con una piedra, masilla y una lima reparó su moto en la edición de 2024, en la que acabó gracias a su ingenio, haciendo honor a esa MacGyver de la televisión que arreglaba cualquier cosa con un chicle y cinta aislante.

"Soy odontólogo, yo planifico todas mis cirugías, pero te pueden surgir imprevistos, que tienen que estar más o menos previstos. Hay que intentar solventarlos. En mi trabajo tengo que intentar que el paciente no lo note o que no se ponga nervioso, y en la moto, pues tengo más tiempo para intentar solucionar los problemas. Ella no me va a echar la bronca al dedicarme a ella e intentar solventar todo in situ", explica sonriente. 

En 2023 Javi Vega tuvo la victoria cerca y acabó segundo y 30º en la general de motos. Una situación que lo elevó a la categoría de piloto 'Élite' impidiéndole puntuar en una categoría Original a la que no quiso renunciar. Tras el cambio de normativa, este curso podrá volver a la clasificación, a seguir sumando kilómetros. "Me sorprendí porque han cambiado el reglamento. Yo tenía que estar dos años sin puntuar pero han hecho cambios y ahora puede participar todo el mundo.A cambio lo van a endurecer todavía más, que a mí ya me cuadra", afirma, recordando que en esta edición solo podrán utilizar seis juego de neumáticos, deberán cambiarse las ruedas ellos mismos y no podrán estar acompañados por familiares, por lo que "la gestión del tiempo, va a ser todavía más importante en esta edición".

La experiencia es un grado

Durante sus siete participaciones ha aprendido que "el Dakar al final es experiencia". "Llegas al primero y te das una bofetada de realidad. Te crees que corres rallies por Europa y llegas al Dakar y es totalmente diferente. Y año tras año lo más importante que aprendes es la gestión del tiempo. Si tienes una buena gestión y no te distraes con cosas, eso te ayuda a estar un poquito siempre al día", apuntó.

En este 2025 la etapa maratón está prevista ya en la segunda jornada, lo que supondrá que los pilotos "vamos a llegar más frescos físicamente, las motos van a estar más nuevas también". Por tanto, sobrevivir a la primera semana, será clave en opinión del piloto de KOVE. "Va a ser muy intensa", explica sobre la primera semana y aunque espera que "la segunda ya sea más llevadera", tiene claro que "no va a ser así, como siempre vamos a tener sorpresitas".