Los gobiernos europeos siguen subvencionando los vehículos contaminantes para empresas

Mientras los gobiernos apremian a sus ciudadanos a comprar coches eléctricos para reducir las emisiones a la atmósfera, lo cierto es que muchos estados siguen subvencionando los automóviles diésel y de gasolina, contradiciendo así desde la basa las políticas climáticas que están suscribiendo dichos países. Así lo acaba de demostrar un estudio de Transport&Environment, que desvela que cinco estados europeos dedican 42.000 millones de euros todos los años en subvenciones a la compra de coches de empresa con motor de gasolina y diésel.

Se trata de una indudable ayuda a la industria petrolera, precisamente cuando la UE aboga por ir reduciendo cuanto antes la dependencia de los combustibles sucios que amenazan nuestro futuro.

Esta situación es más llamativa cuando, además de estas ayudas a los combustibles fósiles, hay estados, como Alemania, que han decidido acabar con las subvenciones que daban a la compra de coches eléctricos, causando así un importante desplome en sus ventas.

El informe de T&E, entidad europea especializada en analizar el impacto ambiental de los medios de transporte, afirma que las cinco principales economías del continente europeo (Alemania, Francia, Italia, España, Polonia y Reino Unido) gastaron el año pasado más de 42.000 millones de euros en ayudas destinadas a la adquisición de coches de empresa impulsados por combustibles fósiles.

Estas cantidades incluyen desgravaciones fiscales en la compra, así como en el propio combustible, lo que deja en clara desventaja a los coches eléctricos en países como Alemania, que han perdido las ayudas públicas que venían recibiendo para animar a su compra.

Cuanto más contaminantes, más subvención reciben

De este modo, según T&E, los poseedores de coches de empresa disfrutan de una desgravación fiscal media de 6.800 euros al año. Pero, paradójicamente, esta cifra puede llegar a los 21.600 euros anuales si se trata de coches más grandes y, por tanto, más contaminantes. De forma incomprensible, destaca la organización, se subvenciona con más dinero a los vehículos que más emisiones lanzan a la atmósfera, contradiciendo así todos los principios básicos de descarbonización que se abanderan desde la UE y sus estados.

Italia es el país que más fondos destina a los coches contaminantes, pues cada año gasta en ellos 16.000 millones de euros, mientras que Alemania queda en segundo puesto, con 13.700 millones; Francia, con 6.400 y Polonia, con 6.100 millones.

«Es completamente ilógico y absolutamente inaceptable que sigamos invirtiendo miles de millones de dólares de los contribuyentes en una tecnología que es completamente contradictoria con la agenda de transición verde de la Comisión Europea”, ha afirmado el representante de Transport&Environment Stef Cornelis.

Reino Unido y España, menos

Las subvenciones a los combustibles fósiles son muy elevadas en Italia, Alemania, Francia y Polonia. Esto se debe principalmente a las importantes prestaciones en especie (BiK, en inglés) para los titulares de vehículos de empresa de gasolina y gasóleo.

El Reino Unido y España tienen un sistema fiscal más justo, pero en el caso de España, no se incentiva a las empresas para que opten por los coches eléctricos, lo que se traduce en una baja compra de este tipo de vehículos por parte de las compañías (3,7%).

Transport&Environment solicita a la Comisión Europea que acelere la “ecologización” de las flotas de coches de empresas y descarte las ayudas a los coches movidos por motores térmicos.

Estudio de referencia: https://www.transportenvironment.org/articles/subsidies-for-petrol-and-diesel-company-cars-cost-eu-taxpayers-eur42-billion-every-year

.............

Contacto de la sección de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es

Vía: Información